2.1. Der Markt

Der PKW -Markt Deutschland hat sich in den letzten Jahren; trotz Corona weiter positiv entwickelt (sh. KBA-Statistik). Ebenso verhält es sich mit dem Nutzfahrzeugmarkt. Prognosen der deutschen Shell und der aktuellen Studie des Landes Baden-Württemberg gehen von einem gleichbleibenden Bestand des Marktes aus (ca. 50 Mio. PKW). Auch die PKW-Neuzulassungen in Deutschland werden sich die nächsten Jahre, auch unter Einbeziehung der alternativen Antriebe, um die 2,7 -3,0 Mio. Einheiten bewegen.

Der Anteil der Hybrid- & elektrisch angetriebenen Fahrzeuge wird in diesem Jahrzehnt noch keine beherrschende Stellung im Auftragseingang einnehmen.

Obwohl diese Zahlen für eine gute Grundauslastung der Autohäuser sorgen müsste, ist die Anzahl der KFZ-Betriebe seit über 20 Jahren aus mehreren Gründen rückläufig. Waren es im Jahr 2000 noch fast 50.000 Betriebe, die markengebunden oder -unabhängig gearbeitet haben, so sind im Jahr 2021 nur noch gut 35.000 Autohäuser (Quelle ZDK) am deutschen Markt tätig. Die Prognosen für die nächsten Jahre sind weiter negativ.

Weitere Einflüsse, die den Markt verändern, sind die aktuellen Gesetzgebungsverfahren in den Themen Abgas- & CO2- Normen, sowie die technischen & gesetzlichen Auflagen für das Betreiben eines Autohauses.

Des Weiteren verändern die Hersteller ihre Händlerstandards- und Margenmodelle in immer kürzeren Abständen, so dass eine verlässliche und langfristige Investitionsplanung für die Autohäuser immer schwieriger wird.

Auch die gesellschaftlichen Rahmenbedingungen und das Kaufverhalten großer Firmen und Konzerne hat in den letzten drei Jahren auf die künftige Markt- & Bestandsentwicklung in Deutschland starken Einfluss genommen.

Insbesondere durch die Coronapandemie ist die Home-Office Quote deutlich gestiegen. Damit einhergehend ist der Mobilitätsbedarf in einigen Bereichen deutlich zurückgegangen. Viele Großunternehmen (z.B. Banken, Versicherungen) haben ihre Fuhrparks reduziert und Mitarbeitern dauerhaft einen Homeoffice Platz ermöglicht.

Der Gedanke der Share-mobilität (z.B. car to go) konnte sich bis jetzt noch nicht durchsetzen, wird aber perspektivisch in Großstädten durch begrenzte Parkmöglichkeiten Einzug halten.